81192事件为什么无法返航

因为81192事件中的王伟飞行员遭遇到了极其严重相撞事故，无法进行返航。事件发生于2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机与美军EP-3侦察机发生了碰撞事故。据同样监视美机的飞行员赵宇介绍，当时王伟的飞机尾部被美机的螺旋桨刮得几乎成了碎片，这导致飞机无法正常操作和控制，因此根本无法执行返航动作。

今天是这起悲剧发生的21周年纪念日，在南海上空，美国海军飞机与王伟驾驶的战斗机相撞，战机坠入海中，王伟失去了联系。在接下来的14个昼夜中，近10万名军民进行了不间断的搜索，但仍未能找到他，王伟的生命就此定格在33岁......驾驶81192的飞行员王伟，请大家牢记他的英勇与牺牲。81192，我们永远等待你的归航。

81192飞行员为什么不跳伞

根据相关报道，在81192事件中，王伟飞行员在战机解体前尝试跳伞，但遗憾的是，主降落伞未能打开，只有副降落伞成功展开。由于没有机会发送求救信号或进行定位，王伟最终落入海中。他被大海带往了未知的世界。在当时，歼-8Ⅱ是中国最先进的二代战斗机之一，但在与美国侦察机近距离接触时，它的机动性不及现代化的歼-11B，无法灵活躲避，这也是王伟遇难的原因之一。现代的歼-11B可以在美国侦察机面前展示更灵活的飞行动作，如360度的滚桶动作。

撞击81192的美机怎么处理了

根据我们的了解，关于81192事件中美国飞行员沙恩的情况，有一些不同的观点和报道。在这次事故发生后，美国并没有向中国道歉，而是对当时参与侦察机任务的全体机组人员进行了表彰。沙恩作为其中一员，也参与了颁奖仪式。在采访中，他解释了事故的原因，称美机与中国战机距离过近，为了避免碰撞，他调整了飞行高度，但不幸与中国战机发生了意外碰撞。这一说法在中国的审讯过程中被沙恩多次提及。最终，由于美国的外交斡旋，沙恩只在中国接受了12天的审查，然后返回了美国。